Городской транспорт Тбилиси: метро, автобусы, Bolt

Тбилиси компактный, а общественный транспорт здесь дешёвый и достаточно надёжный, чтобы машина в городе чаще всего была не нужна. Метро, автобусы, маршрутки и большинство канаток работают по одной карте и одному тарифу, а одна поездка стоит совсем недорого по западным меркам. Но у системы есть подвох: у части канаток свой отдельный билет, а способ оплаты меняет итоговую цену поездки. Вот как на самом деле устроены тарифы и что выбрать для какой поездки.

Карта Metromoney и как считаются тарифы

Единая карта Metromoney оплачивает метро, автобусы, маршрутки и две из городских канатных дорог. Карту покупают за 2 лари в кассах на станциях метро или в экспресс-отделениях Bank of Georgia, там же её пополняют; чек о покупке стоит сохранить - только по нему карту восстановят при потере. На большинстве автобусов и в метро работает и бесконтактная банковская карта - Metromoney для этого не обязательна.

Подвох - в способе оплаты. Приложили Metromoney или банковскую карту - поездка стоит 1 лари, и в течение 90 минут можно бесплатно пересаживаться между метро, автобусом и маршруткой. Платите через мобильное приложение или наличными в автобусах, где ещё стоит ящик для наличных, - и это окно пропадает, каждая поездка считается отдельно. Мелочь, которая меняет расчёт для любой поездки с пересадкой - например, доехать на метро до пересадки и закончить путь на автобусе.

Сколько стоит поездка на самом деле

Помимо тарифа 1 лари за 90 минут, транспортная компания продаёт проездные, и их стоит знать, если вы в городе больше пары дней: на день - 3 лари, на неделю - 20 лари, на месяц - 40 лари, на три месяца - 100 лари, на полгода - 150 лари, на год - 250 лари. Все они грузятся только на карту Metromoney, а не на банковскую, так что если знаете, что будете ездить каждый день, карту лучше купить сразу. Если вы в городе на пару дней, разница несущественна, а вот для тех, кто живёт в Тбилиси месяц и дольше, проездной за 40 лари окупается примерно за три недели ежедневных поездок на работу (две поездки в день по 1 лари).

Метро

Метро - самый быстрый способ пересечь город без пробок, и оно старше, чем кажется на первый взгляд: его открыли 11 января 1966 года, то есть это одна из старейших систем в регионе. Две линии пересекаются на «Вокзальной площади», где общий подземный зал позволяет перейти с одной на другую, не выходя через турникеты снова: линия Ахметели-Варкетили и линия Сабуртало, 23 станции и около 28,6 км путей в сумме. Указатели на грузинском и английском, поезда ходят примерно с 6:00 до полуночи, а жетонов нет - на входе только Metromoney или банковская карта.

Если едете через центр в час пик, метро почти всегда выигрывает у машины и даже у такси, застрявшего в той же пробке: главные проспекты Тбилиси основательно встают примерно с 8:00 до 10:00 и с 17:00 до 20:00. На станции стоит взглянуть, даже если вы никуда не спешите - несколько старых станций линии Сабуртало сохранили типичный для советского метро вид с мрамором и люстрами, уменьшенную и менее известную версию того, что в куда большем масштабе строили в Москве или Ташкенте.

Канатки

В Тбилиси канатных дорог больше, чем кажется большинству гостей, и это не одна система, а несколько разных. Две построены для туристов и работают по обычному тарифу Metromoney: подъём от парка Рике к крепости Нарикала стоит 2,5 лари в одну сторону, а линия поменьше - к Черепашьему озеру - стоит 1 лари в одну сторону, плюс ещё 1 лари за провоз велосипеда. Менее очевидно, что есть и третья канатка, вообще не имеющая отношения к туризму - линия Багеби-Университет, которой местные ездят каждый день; тарифицируется она точно как автобус или метро, по единому билету 1 лари на 90 минут.

Самая новая линия - четвёртая: гондольная дорога от проспекта Руставели, 52 до парка Мтацминда, её запустил сам парк - 21 кабина по 8 человек, около 5 минут наверх, ежедневно с 11:00 до 22:30. В тариф TTC она тоже не входит: работает по собственной карте парка, как и фуникулёр.

Путает обычно пятая система - исторический фуникулёр на Мтацминду, гору над всем городом. Внешне он выглядит частью той же сети, и в разговоре его тоже называют канаткой, но работает он по своему отдельному билету - карте Mtatsminda Park, а не Metromoney; эту карту продают на нижней станции и пополняют онлайн на сайте парка. Тариф устанавливает парк Мтацминда, а не городская транспортная компания, и платят его сверх стоимости самой карты, так что рассчитывать, что баланс Metromoney сработает на фуникулёре, не стоит - парк не публикует тариф онлайн (последняя цена по отчётам посетителей - на нашей странице парка Мтацминда), так что закладывайте её в бюджет отдельной небольшой вылазкой, а не частью обычного дневного транспорта.

Автобусы

Городские автобусы, чаще синие, ходят часто по номерным маршрутам через центр и в пригороды, а на части главных улиц есть выделенные полосы, которые помогают хотя бы частично объехать пробки. Оплата такая же, как в метро - прикладываете Metromoney или бесконтактную банковскую карту при входе, - и то же окно в 90 минут действует при пересадке на метро или другой автобус. На экранах над дверями показывают номер маршрута, а остановки объявляют, так что грузинский язык почти не нужен, чтобы не потеряться.

Навигатор вроде Google Maps или Moovit покажет ближайшую остановку и довольно точное время прибытия, и здесь это важнее, чем в городе поменьше - автобусная сеть Тбилиси настолько большая, что угадать номер маршрута по одной лишь схеме города не выйдет. У TTC, компании, которая всем этим управляет, есть и собственный планировщик поездок, и трекер автобусов в реальном времени на сайте - его стоит добавить в закладки, если общественный транспорт понадобится не на один день: это надёжнее, чем читать бумажное расписание на остановке, и не требует регистрации.

Маршрутки

Маршрутки покрывают направления, куда не доходит обычный автобус, а на части дорог они и правда быстрее - машина поменьше проще лавирует в потоке, где автобус просто стоит. Расплата - непредсказуемость: отправление менее чёткое, сидеть теснее. Городские маршрутки принимают ту же карту Metromoney или банковскую, что и метро, и входят в то же окно 90 минут; на части маршрутов можно по-прежнему отдать водителю наличные, но тогда окно пересадки сгорает, так что держите карту под рукой. Маршрутки полезнее всего, чтобы добраться до дальних районов или пересесть на междугородний транспорт на автовокзалах, и не так нужны, если вы держитесь центра.

Bolt (такси)

Проще всего заказать такси в Тбилиси через приложение Bolt: цена известна до поездки, торговаться не нужно, а машина обычно приезжает за несколько минут даже не в центре. Это вариант, который реально выручает поздно вечером, в плохую погоду или когда нужно довезти чемоданы до вокзала - в такие моменты экономия времени важнее сэкономленных денег на автобусе. Уличное такси тоже никуда не делось, но счётчик включён не у всех водителей, так что если ловите машину рукой, а не через приложение, о цене договаривайтесь вслух до посадки. Это стоит делать даже ради короткой поездки: водитель, который называет цену уже в салоне, снижать её не станет - деваться вам всё равно уже некуда.

Поездки за город

Для вылазок за город (Мцхета, Казбеги, Кахетия) от городских вокзалов ходят маршрутки и поезда, а если хочется самому решать, когда и куда ехать, за пределами зоны метро удобнее аренда авто. Более дальние западные плечи - в том числе рейсы в горную Местию - уходят с тех же вокзалов и автостанций. Железнодорожные маршруты по стране, классы и билеты - в поездах в Грузии. Готовые планы - в разделе маршруты.

Куда дальше - путеводитель по Тбилиси и как добраться из аэропорта.